7 ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น คาดการ์ณยอดขายทั่วโลกร่วง 1.4%
- Share :
โตโยต้า, ฮอนด้า, นิสสัน และผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่จากญี่ปุ่นรายอื่น ๆ กำลังเตรียมรับมือกับยอดขายทั่วโลกที่คาดว่าจะลดลง 1.4% ในปีงบประมาณสิ้นสุดในเดือนมีนาคม 2568 โดยมีปัจจัยหลักมาจากการแข่งขันที่เพิ่มสูงขึ้นในตลาดสำคัญอย่างจีนและอเมริกาเหนือ รวมถึงต้นทุนที่เพิ่มขึ้นและปัญหาในห่วงโซ่อุปทาน
- ยักษ์อุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่นเร่งปรับกลยุทธ์ในจีน ท่ามกลางสงครามราคา EV
- Nissan ปลดพนักงาน 9,000 คนทั่วโลก รับมือยอดขายชะลอตัว
ญี่ปุ่น 21 พฤศจิกายน 2567 - ยอดขายทั่วโลกของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นกำลังชะลอตัว ผู้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเจ็ดรายคาดการณ์ยอดขายทั่วโลกที่ 24,489,000 คันสำหรับปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนมีนาคม 2568 ลดลง 1.4% จากปีงบประมาณก่อนหน้า ซึ่งเป็นการลดลงครั้งแรกในรอบสองปี
การประกาศผลการดำเนินงานสำหรับช่วงเดือนเมษายน - มิถุนายน 2567 คาดการณ์ตัวเลขเป็นบวก แต่ตอนนี้กลับกลายเป็นลบ การแข่งขันทวีความรุนแรงในตลาดหลักของอเมริกาเหนือ นอกเหนือจากตลาดจีนและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การเพิ่มขึ้นของแรงจูงใจในการขายเพื่อขยายยอดขายยังกดดันผลการดำเนินงานทางธุรกิจด้วย จำเป็นต้องมีผลิตภัณฑ์และกลยุทธ์การขายที่แข่งขันได้
ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น 6 บริษัท ยกเว้น Mitsubishi Motors ลดเป้าหมายยอดขายทั่วโลก Nissan Motor และ Honda ปรับลดประมาณการเป็นครั้งที่สองในช่วงเวลาดังกล่าว Suzuki และ Mazda เห็นการเพิ่มขึ้นจากปีงบประมาณก่อนหน้าลดลง ในขณะที่ Toyota และ Honda เห็นการลดลงขยายตัว Nissan และ Subaru เปลี่ยนจากการคาดการณ์การเพิ่มขึ้นจากปีงบประมาณก่อนหน้าเป็นการคาดการณ์การลดลง
Nissan ลดประมาณการ 250,000 คันจากประมาณการก่อนหน้า การลดลงจะเกิดขึ้นในภูมิภาคหลัก ๆ รวมถึงจีน ญี่ปุ่น อเมริกาเหนือ และยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอเมริกาเหนือ บริษัทไม่สามารถคว้าความต้องการรถยนต์ไฮบริด (HVs) และ “เราไม่สามารถขายและทำกำไรกับโมเดลหลักได้” (ประธาน Uchida Makoto) ต้นทุนที่เพิ่มสูงขึ้น รวมถึงค่าใช้จ่ายจูงใจในการขายที่เพิ่มขึ้น กำลังกดดันผลกำไร ด้วยความล่าช้าในการเปิดตัว HVs “ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าเราสามารถทำผลงานที่ดีที่สุดในตลาดขณะที่สร้างยอดขายและพลังแบรนด์ของเรากลับมาใหม่หรือไม่" (ประธาน Uchida Makoto) และสถานการณ์ที่ยากลำบากยังคงดำเนินต่อไป
Toyota ลดเป้าหมายเนื่องจากผลกระทบจากการหยุดสายการผลิตเพื่อจัดการกับปัญหาการรับรองและคุณภาพ อย่างไรก็ตาม บริษัทวางแผนที่จะใช้ประโยชน์จากกิจกรรมการปรับปรุงที่ดำเนินการมาจนถึงปัจจุบันในช่วงครึ่งหลังของปีเพื่อฟื้นฟูระดับการผลิต คาดว่าค่าใช้จ่ายในการขายคาดว่าจะต่ำกว่าที่ประเมินไว้ในตอนแรก เนื่องจากความน่าสนใจของผลิตภัณฑ์ เช่น รถยนต์ไฮบริด และการดำเนินกิจกรรมต่าง ๆ ที่สะสมมา “ในอเมริกาเหนือ เราสามารถดำเนินงานอย่างคล่องตัว เราจะเรียนรู้จากปัญหาการรับรองและคุณภาพ และเสริมสร้างโครงสร้างของเรา” รองประธานบริหาร Yoichi Miyazaki กล่าว
Subaru มี SUV Forester และรุ่นอื่น ๆ เป็นที่นิยมในตลาดหลักของสหรัฐอเมริกา แต่บริษัทได้ปรับลดประมาณการปริมาณการขาย โดยคำนึงถึงยอดค้าปลีกในปัจจุบัน ระดับสินค้าคงคลัง แรงจูงใจในการขาย ฯลฯ
Mazda ได้ปรับประมาณการยอดขายขึ้น สำหรับอเมริกาเหนือ ซึ่งคาดว่าจะมียอดขายเป็นประวัติการณ์ เนื่องจากยอดขายที่แข็งแกร่งของ SUV CX-50 และรุ่นอื่น ๆ แต่ได้ปรับลดลงเพื่อสะท้อนการเติบโตที่ชะลอตัวในตลาดอื่นรวมถึงญี่ปุ่นและตะวันออกกลาง
ตลาดจีนและเอเชียก็เผชิญกับสภาวะที่ยากลำบากเช่นกัน เพื่อตอบสนองต่อการขยายตัวของตลาดยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ในจีน Honda ได้ลดเป้าหมายยอดขายสำหรับจีนลง 70,000 คัน รองประธานบริหาร Shinji Aoyama กล่าวว่า “ยอดขายในจีนลดลงเร็วกว่าที่คาดไว้” และบริษัทจะพิจารณาลดต้นทุนคงที่เพิ่มเติม
Suzuki ปรับเพิ่มประมาณการสำหรับญี่ปุ่น ซึ่งรถยนต์ขนาดเล็ก “Spacia” ทำผลงานได้ดี และสำหรับยุโรป ซึ่งยอดขายของรถยนต์คอมแพคท์ “Swift” เติบโต แต่ปรับลดสำหรับอินเดีย สะท้อนการปรับปรุงการผลิตที่ดำเนินการในช่วงครึ่งแรกของปี ประธาน Toshihiro Suzuki กล่าวถึงยอดขายในอินเดียว่า “เรากำลังเห็นสัญญาณบางอย่างของการลดลง บางส่วนเป็นผลมาจากผลกระทบของเศรษฐกิจโลก”
Mitsubishi Motors ยังคงแผนการขายไว้เดิม บริษัทวางแผนที่จะขยายส่วนแบ่งตลาดในฟิลิปปินส์และเวียดนาม ซึ่ง SUV คอมแพคท์ “X-Force” ทำผลงานได้ดี ในขณะเดียวกันก็ลงทุนค่าใช้จ่ายจูงใจในการขายในอเมริกาเหนือเพื่อรักษายอดขาย “เราจะตอบสนองอย่างรวดเร็วและยืดหยุ่นต่อการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อม และมุ่งมั่นที่จะบรรลุแผนของเรา” ประธาน Takao Kato กล่าว
