กลยุทธ์ Electrification ค่ายรถโลกให้ผลลัพธ์ต่างกันชัดเจน EV ชะลอ ขณะที่ Hybrid ยังแกร่ง
วิเคราะห์ผลประกอบการปี 2025 ค่ายรถยนต์โลก EV ชะลอตัว Tesla, Ford, GM กำไรลด ขณะที่ Toyota และ Hyundai โตจาก Hybrid พร้อมโจทย์ใหญ่ด้าน Supply Chain
1 - 2 of 30 Articles
![กลยุทธ์ EV สะดุด! Hybrid โตสวนกระแส ผลประกอบการค่ายรถโลก 2025]()
![โตโยต้าคาดยอดขายปี 2026 แตะ 50 ล้านล้านเยน แม้ภาษีสหรัฐกดกำไร 1.45 ล้านล้านเยน]()
![โตโยต้าคาดยอดขายปี 2026 แตะ 50 ล้านล้านเยน แม้เจอภาษีสหรัฐ]()
![ฮอนด้า กำไรไตรมาส 3 ร่วง 61% รับผลกระทบภาษีสหรัฐฯ–ต้นทุนปรับโครงสร้าง EV]()
![เครื่องยนต์สันดาปยังไม่หายไป OEM เร่งพัฒนา ICE รุ่นใหม่ ควบคู่ไฟฟ้า พยุงซัพพลายเชนยานยนต์]()
![Honda กำไรไตรมาส 3 ลดลง 61% จากภาษีสหรัฐฯ และต้นทุน EV]()
![Internal Combustion Engine ยังเป็นแกนหลัก | ICE รุ่นใหม่ พยุงอุตสาหกรรมยานยนต์]()
![มาสด้าลงทุน 5,000 ล้าน ตั้งฐานผลิต MHEV ในไทย เริ่มผลิตปี 2570]()
![โตโยต้าปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรปี 2025 เป็น 3.4 ล้านล้านเยน รับแรงหนุนยอดขายรถไฮบริด]()
![โตโยต้าปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรปีงบประมาณ 2025 เป็น 3.4 ล้านล้านเยน หนุนโดยยอดขายรถไฮบริด]()
![Denso เตรียมผลิตอินเวอร์เตอร์ในอินเดียและไทย รองรับการเติบโตของยานยนต์ไฟฟ้า]()
![Denso เตรียมผลิตอินเวอร์เตอร์ในอินเดียและไทย รองรับยานยนต์ไฟฟ้าในอาเซียน]()
![Honda ปรับแผนลดงบลงทุน EV ลง 3 ล้านล้านเยน หันรุกตลาดรถไฮบริดแทน]()
![Honda ปรับแผนลดงบลงทุน EV ลง 3 ล้านล้านเยน หันรุกตลาดรถไฮบริดแทน]()
![มาสด้าทุ่ม 5,000 ล้าน ตั้งฐานผลิต xEVs ในไทย เดินหน้าผลิต SUV ไฟฟ้า 100,000 คันต่อปี]()
![ฮอนด้า-นิสสัน จับมือสู้ศึกยานยนต์ไฟฟ้า | ข่าวอุตสาหกรรม]()
![Toyota พิสูจน์ฝีมือ! กำไรแข็งแกร่ง แม้เจอศึกหนัก]()
![บอร์ดอีวีเคาะมาตรการลดภาษีหนุน HEV – MHEV พร้อมยกยอดผลิตชดเชย EV3 ไปต่อ EV3.5]()
![อาเซียน-ญี่ปุ่น จับมือสร้างอนาคตยานยนต์ยุคถัดไป กางแผนถึงปี 2035 | ข่าวอุตสาหกรรม]()
![อาเซียน-ญี่ปุ่น จับมือสร้างอนาคตยานยนต์ยุคถัดไป กางแผนถึงปี 2035]()
โตโยต้าคาดยอดขายปี 2026 ทะลุ 50 ล้านล้านเยน แม้โดนภาษีสหรัฐกดกำไร 1.45 ล้านล้านเยน
โตโยต้าคาดยอดขายปีงบ 2026 แตะ 50 ล้านล้านเยน โต 4.1% แม้กำไรถูกกดดันจากภาษีสหรัฐ 1.45 ล้านล้านเยน โดยยอดขายทั่วโลกและรถยนต์ไฮบริดยังแข็งแกร่ง
โตโยต้าคาดยอดขายปี 2026 ทะลุ 50 ล้านล้านเยน แม้โดนภาษีสหรัฐกดกำไร 1.45 ล้านล้านเยน
โตโยต้าคาดยอดขายปีงบ 2026 แตะ 50 ล้านล้านเยน โต 4.1% แม้กำไรถูกกดดันจากภาษีสหรัฐ 1.45 ล้านล้านเยน โดยยอดขายทั่วโลกและรถยนต์ไฮบริดยังแข็งแกร่ง
ฮอนด้ากำไรไตรมาส 3 ร่วง 61% ผลกระทบภาษีสหรัฐฯ–ต้นทุนปรับโครงสร้างธุรกิจ EV
ฮอนด้ารายงานกำไรจากการดำเนินงานไตรมาส 3 ลดลงกว่า 60% จากผลกระทบภาษีนำเข้าสหรัฐฯ และค่าใช้จ่ายปรับโครงสร้างธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้า ท่ามกลางดีมานด์ EV ที่ชะลอตัว
เครื่องยนต์สันดาปยังไม่หายไป OEM เร่งพัฒนา ICE รุ่นใหม่ ควบคู่ไฟฟ้า พยุงซัพพลายเชนยานยนต์
ท่ามกลางการชะลอตัวของตลาด EV ผู้ผลิตรถยนต์หันพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปรุ่นใหม่ควบคู่ระบบไฟฟ้า เพื่อรักษาซัพพลายเชนและลดคาร์บอนอย่างเป็นจริง
ฮอนด้ากำไรไตรมาส 3 ร่วง 61% ผลกระทบภาษีสหรัฐฯ–ต้นทุนปรับโครงสร้างธุรกิจ EV
ฮอนด้ารายงานกำไรจากการดำเนินงานไตรมาส 3 ลดลงกว่า 60% จากผลกระทบภาษีนำเข้าสหรัฐฯ และค่าใช้จ่ายปรับโครงสร้างธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้า ท่ามกลางดีมานด์ EV ที่ชะลอตัว
เครื่องยนต์สันดาปยังไม่หายไป OEM เร่งพัฒนา ICE รุ่นใหม่ ควบคู่ไฟฟ้า พยุงซัพพลายเชนยานยนต์
ท่ามกลางการชะลอตัวของตลาด EV ผู้ผลิตรถยนต์หันพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปรุ่นใหม่ควบคู่ระบบไฟฟ้า เพื่อรักษาซัพพลายเชนและลดคาร์บอนอย่างเป็นจริง
มาสด้าทุ่ม 5,000 ล้านบาท ตั้งโรงงาน MHEV ในไทย รับมาตรการบอร์ดอีวี ผลิต 1 แสนคัน/ปี ส่งออกทั่วโลก
มาสด้าทุ่ม 5,000 ล้านบาท ตั้งฐานผลิตรถ MHEV ในไทย กำลังผลิต 1 แสนคันต่อปี รับมาตรการบอร์ดอีวี เริ่มเดินสายการผลิตปี 2570 ส่งออกญี่ปุ่น–ออสเตรเลีย–อาเซียน
โตโยต้าปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรปี 2025 เป็น 3.4 ล้านล้านเยน รับแรงหนุนยอดขายรถไฮบริด
โตโยต้า ปรับเพิ่มประมาณการกำไรจากการดำเนินงานปีงบประมาณ 2025 เป็น 3.4 ล้านล้านเยน จากยอดขายรถไฮบริดและธุรกิจ Value Chain ที่แข็งแกร่งทั่วโลก แม้ได้รับผลกระทบจากภาษีนำเข้ารถยนต์ในสหรัฐฯ
โตโยต้าปรับเพิ่มคาดการณ์กำไรปี 2025 เป็น 3.4 ล้านล้านเยน รับแรงหนุนยอดขายรถไฮบริด
โตโยต้า ปรับเพิ่มประมาณการกำไรจากการดำเนินงานปีงบประมาณ 2025 เป็น 3.4 ล้านล้านเยน จากยอดขายรถไฮบริดและธุรกิจ Value Chain ที่แข็งแกร่งทั่วโลก แม้ได้รับผลกระทบจากภาษีนำเข้ารถยนต์ในสหรัฐฯ
Denso เตรียมผลิตอินเวอร์เตอร์ในอินเดียและไทย รองรับการเติบโตของยานยนต์ไฟฟ้า
Denso เตรียมตั้งสายการผลิตอินเวอร์เตอร์ในอินเดียปี 2026 และไทยปี 2027 รองรับความต้องการยานยนต์ไฟฟ้าในอาเซียน เสริมความแข็งแกร่งการผลิตในพื้นที่ที่มีดีมานด์สูง
Denso เตรียมผลิตอินเวอร์เตอร์ในอินเดียและไทย รองรับการเติบโตของยานยนต์ไฟฟ้า
Denso เตรียมตั้งสายการผลิตอินเวอร์เตอร์ในอินเดียปี 2026 และไทยปี 2027 รองรับความต้องการยานยนต์ไฟฟ้าในอาเซียน เสริมความแข็งแกร่งการผลิตในพื้นที่ที่มีดีมานด์สูง
Honda ปรับแผนลดงบลงทุน EV ลง 3 ล้านล้านเยน หันรุกตลาดรถไฮบริดแทน
Honda ปรับกลยุทธ์ EV ลดงบลงทุนจาก 10 ล้านล้านเยน เหลือ 7 ล้านล้านเยน ภายในปี 2030 พร้อมเร่งยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกแตะ 2.2 ล้านคัน
Honda ปรับแผนลดงบลงทุน EV ลง 3 ล้านล้านเยน หันรุกตลาดรถไฮบริดแทน
Honda ปรับกลยุทธ์ EV ลดงบลงทุนจาก 10 ล้านล้านเยน เหลือ 7 ล้านล้านเยน ภายในปี 2030 พร้อมเร่งยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกแตะ 2.2 ล้านคัน
มาสด้าทุ่ม 5,000 ล้าน ตั้งฐานผลิต xEVs ในไทย เดินหน้าผลิต SUV ไฟฟ้า 100,000 คันต่อปี
มาสด้าปักหมุดประเทศไทยทุ่มลงทุนกว่า 5,000 ล้าน สร้างฐานการผลิต xEVs เตรียมผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้าคอมแพ็คเอสยูวี 100,000 คันต่อปี พร้อมขับเคลื่อนธุรกิจสู่ความยั่งยืนด้วย Customer Centric
ฮอนด้า-นิสสัน จับมือสู้ศึกยานยนต์ไฟฟ้า | ข่าวอุตสาหกรรม
ฮอนด้าและนิสสันกำลังเดินหน้าสู่การควบรวมกิจการครั้งสำคัญ เพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรม ไม่ว่าจะเป็นการแข่งขันจาก Tesla และ BYD หรือการพัฒนารถยนต์ที่กำหนดด้วยซอฟต์แวร์ (SDV)
Toyota พิสูจน์ฝีมือ! กำไรแข็งแกร่ง แม้เจอศึกหนัก
โตโยต้า, ฮอนด้า, นิสสัน และผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่จากญี่ปุ่นรายอื่น ๆ กำลังเตรียมรับมือกับยอดขายทั่วโลกที่คาดว่าจะลดลง 1.4% ในปีงบประมาณสิ้นสุดในเดือนมีนาคม 2568 สาหตุหลักจากการแข่งขั…
บอร์ดอีวีเคาะมาตรการลดภาษีหนุน HEV – MHEV พร้อมยกยอดผลิตชดเชย EV3 ไปต่อ EV3.5
บอร์ดอีวีเคาะมาตรการลดภาษีสรรพสามิตกลุ่ม HEV – MHEV ขยายเวลาการผลิตชดเชยรถยนต์ไฟฟ้านำเข้าตามมาตรการ EV3 ให้ยกยอดไป EV3.5 แต่ไม่ให้ได้รับเงินอุดหนุน จนกว่าจะผลิตชดเชยตามมาตรการเดิมครบ
อาเซียน-ญี่ปุ่น จับมือสร้างอนาคตยานยนต์ยุคถัดไป กางแผนถึงปี 2035 | ข่าวอุตสาหกรรม
ญี่ปุ่นและอาเซียนได้ตกลงร่วมมือกันในกลยุทธ์ยานยนต์รุ่นต่อไป ซึ่งขยายไปถึงปี 2035 โดยมีเป้าหมายเพื่อขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ระบบขับเคลื่อนรวมถึงรถยนต์ไฮบริด การลงทุนด้านเชื้อเพลิงชีวภาพ และการลงทุนเชิงกลยุทธ์ด้านยานยนต์ไฟฟ้า
อาเซียน-ญี่ปุ่น จับมือสร้างอนาคตยานยนต์ยุคถัดไป กางแผนถึงปี 2035
ญี่ปุ่นและอาเซียนได้ตกลงร่วมมือกันในกลยุทธ์ยานยนต์รุ่นต่อไป ซึ่งขยายไปถึงปี 2035 โดยมีเป้าหมายเพื่อขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ระบบขับเคลื่อนรวมถึงรถยนต์ไฮบริด การลงทุนด้านเชื้อเพลิงชีวภาพ และการลงทุนเชิงกลยุทธ์ด้านยานยนต์ไฟฟ้า