รถยนต์ไฟฟ้าจีนโดนหนัก อียูเรียกเก็บภาษีนำเข้าสูงสุด 37.6%
รถยนต์ไฟฟ้าจีนโดนหนัก อียูเรียกเก็บภาษีนำเข้า 17.4% ถึง 37.6% ตั้งแต่วันที่ 5 กรกฎาคม โดยภาษีใหม่นี้จะเป็นอัตราชั่วคราวที่มีระยะเวลา 4 เดือนในระหว่างการสอบสวนเรื่องเงินอุดหนุนของ EU
รถยนต์ไฟฟ้าจีนโดนหนัก อียูเรียกเก็บภาษีนำเข้า 17.4% ถึง 37.6% ตั้งแต่วันที่ 5 กรกฎาคม โดยภาษีใหม่นี้จะเป็นอัตราชั่วคราวที่มีระยะเวลา 4 เดือนในระหว่างการสอบสวนเรื่องเงินอุดหนุนของ EU
Tesla ส่งมอบรถยนต์ไตรมาส 2 ลดลง 6% เป็นครั้งแรกที่ลดลงสองไตรมาสติดต่อกัน โดยยอดขายชะลอตัวในจีนและความต้องการลดลงจากการไม่มีรถยนต์รุ่นใหม่ราคาประหยัด
บีวายดี เดินหน้ารุกตลาดประเทศไทยต่อเนื่อง หลังจากเปิดสายการผลิตโรงงานจังหวัดระยองอย่างเป็นทางการ ล่าสุดเข้าซื้อหุ้นจาก เรเว่ ออโตโมทิฟ ผู้จำหน่ายในประเทศไทย สัดส่วน 20%
เดือนพฤษภาคม 2567 มียานยนต์ประเภทไฟฟ้า (BEV) จดทะเบียนใหม่มีจำนวน 8,166 คัน เพิ่มขึ้น 14.50% จากเดือนพฤษภาคม 2566
Tesla ส่งมอบรถยนต์ไตรมาส 2 ลดลง 6% เป็นครั้งแรกที่ลดลงสองไตรมาสติดต่อกัน โดยยอดขายชะลอตัวในจีนและความต้องการลดลงจากการไม่มีรถยนต์รุ่นใหม่ราคาประหยัด
องค์การพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) เผยแพร่รายงานที่บ่งชี้ว่ารถ SUV เป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญเบื้องหลังการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทั่วโลกที่เพิ่มสูงขึ้น จนอาจเรียกได้ว่า SUV เป็นภัยคุกคามต่อสภาพภูมิอากาศที่กำลังเติบโต
ยอดจดทะเบียนใหม่ (ป้ายแดง) ยานยนต์ไฟฟ้าในพฤษภาคม 2567 รถ BEV 8,166 คัน เพิ่มขึ้น 14.50% จากเดือนพฤษภาคม 2566, รถ HEV 10,789 คัน เพิ่มขึ้น 34.64%, และรถ PHEV 704 คัน ลดลง 31.32%
องค์การพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) เผยแพร่รายงานที่บ่งชี้ว่ารถ SUV เป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญเบื้องหลังการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทั่วโลกที่เพิ่มสูงขึ้น จนอาจเรียกได้ว่า SUV เป็นภัยคุกคามต่อสภาพภูมิอากาศที่กำลังเติบโต
ยอดจดทะเบียนใหม่ (ป้ายแดง) ยานยนต์ไฟฟ้าในเดือนเมษายน 2567 รถ BEV 6,041 คัน ลดลง 16.60%
“พิมพ์ภัทรา” เยือนจีน หารือหน่วยงานภาครัฐและนักลงทุนสาขาอุตสาหกรรม ณ นครเซี่ยงไฮ้ มณฑลเจียงซู และมณฑลหูหนาน ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดียิ่ง มุ่งเป้ากระชับความสัมพันธ์ต่อยอดพัฒนาความ…
ปัจจุบันผู้ผลิตยานยนต์ทั่วโลกกำลังเร่งพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต เพื่อทำให้รถยนต์ไฟฟ้ามีระยะการขับขี่ที่ไกลขึ้น และลดต้นทุนการผลิตแบตเตอรี่ ซึ่งจะสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันกับค่ายรถยนต์อื่น ๆ
โตโยต้ามีกำไรสูงสุดในปีงบประมาณ 2566 จากยอดขายรถยนต์ใหม่ที่มั่นคง โดยเฉพาะรถยนต์ไฮบริดในตลาดอเมริกาเหนือ ยุโรป และญี่ปุ่น
สหรัฐฯ ประกาศเพิ่มภาษีนำเข้าจากจีนบางรายการ เช่น รถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ และชิป เริ่มมีผล 1 สิงหาคม เพื่อปกป้องงานในสหรัฐฯ จากสินค้านำเข้าราคาถูกจากจีน
ยอดจดทะเบียนใหม่ (ป้ายแดง) ยานยนต์ไฟฟ้าในเดือนเมษายน 2567 รถ BEV 6,041 คัน ลดลง 16.60% จากเดือนเมษายน 2566, รถ HEV 10,414 คัน เพิ่มขึ้น 68.02%, และรถ PHEV 639 คัน ลดลง 18.49%
ซีอีโอ Nissan ตั้งเป้าหมายยอดขายทั่วโลกของปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนมีนาคม 2568 ไว้ที่ 3.7 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 7.5% ซึ่งจะเป็นยอดขายจากตลาดหลัก ๆ เช่น อเมริกาเหนือ ยุโรป และญี่ปุ่น
สหรัฐฯ ประกาศเพิ่มภาษีนำเข้าจากจีนบางรายการ เช่น รถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ และชิป เริ่มมีผล 1 สิงหาคม เพื่อปกป้องงานในสหรัฐฯ จากสินค้านำเข้าราคาถูกจากจีน
ผู้ผลิตยานยนต์ต่างเร่งพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต (Solid-State Battery) ให้รถอีวีมีระยะการขับขี่ที่ไกลขึ้น และต้นทุนการผลิตแบตเตอรี่ที่ต่ำลงในระดับเหมาะสม
ซีอีโอ Nissan ตั้งเป้าหมายยอดขายทั่วโลกของปีงบประมาณสิ้นสุดเดือนมีนาคม 2568 ไว้ที่ 3.7 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 7.5% ซึ่งจะเป็นยอดขายจากตลาดหลัก ๆ เช่น อเมริกาเหนือ ยุโรป และญี่ปุ่น
ผู้ผลิตยานยนต์ต่างเร่งพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต (Solid-State Battery) ให้รถอีวีมีระยะการขับขี่ที่ไกลขึ้น และต้นทุนการผลิตแบตเตอรี่ที่ต่ำลงในระดับเหมาะสม
โตโยต้า มอเตอร์ ประกาศลงทุน 1.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อเริ่มการผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่โรงงานในรัฐอินเดียน่าในปี 2569 รถอีวีรุ่นใหม่นี้เป็นรถยนต์อเนกประสงค์ SUV ที่นั่ง 3 แถว