รายแรกในญี่ปุ่น "หุ่นยนต์ส่งของ" พานาโซนิคเตรียมลงถนนจริงแล้ว

อัปเดตล่าสุด 6 พ.ค. 2565

Panasonic ได้รับอนุญาตให้ทดสอบหุ่นยนต์ส่งของ (Delivery Robot) ด้วยการควบคุมทางไกลเต็มรูปแบบ Full Remote บนถนนจริงเป็นรายแรกในญี่ปุ่น

เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 2022 สำนักข่าว Nikkan Kogyo Shimbun รายงานว่า Panasonic Holdings คืบหน้าไปอีกขั้นในการมุ่งสู่ธุรกิจหุ่นยนต์เดลิเวอรี่ (Delivery Robot) โดยได้รับใบอนุญาตให้ทดสอบการควบคุมหุ่นยนต์เดลิเวอรี่ระยะไกลเต็มรูปแบบ (Full Remote) บนถนนสาธารณะเป็นรายแรกในประเทศญี่ปุ่น

เทรนด์ ‘หุ่นยนต์เคลื่อนที่’ ในงานโลจิสติกส์

Advertisement

พานาโซนิค เริ่มทดสอบหุ่นยนต์เดลิเวอรี่ในเมืองฟุจิซาวะ จังหวัดคานางาวะ เป็นครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน 2020 โดยการทดสอบนี้กำหนดให้มีพนักงานคอยควบคุมหุ่นยนต์ในสัดส่วน 1 คนต่อหุ่นยนต์ 4 ตัว เพื่อสาธิตบริการต่าง ๆ บนถนนสาธารณะ เช่น การขนส่งสินค้าจากร้านค้าไปยังบ้าน, การวิ่งลาดตระเวนเพื่อรักษาความปลอดภัย และอื่น ๆ

สำหรับการได้รับอนุญาตให้ทดสอบหุ่นยนต์เดลิเวอรี่บนถนนสาธารณะในครั้งนี้ พานาโซนิคจะให้หุ่นยนต์เดลิเวอรี่ส่งสินค้าจากศูนย์การค้าไปยังบ้านของลูกค้าด้วยการควบคุมทางไกลอย่างเต็มรูปแบบ

ทางบริษัทเปิดเผยว่า หากต้องการพัฒนาหุ่นยนต์ให้ควบคุมทางไกลอย่างเต็มรูปแบบและสามารถใช้งานในเมืองได้จริงนั้น จะต้องมีองค์ประกอบสำคัญ 3 ข้อ ได้แก่ 1. ต้องทำให้หุ่นยนต์ไม่หยุดทำงานในพื้นที่อันตราย 2. หุ่นยนต์ต้องรับรู้ว่ามียานยนต์ หรือวัตถุอันตรายอื่น ๆ กำลังเข้าใกล้ และ 3. ต้องลดภาระของผู้ควบคุมจากทางไกลได้ ซึ่งพานาโซนิคได้ใช้เซนเซอร์ประสิทธิภาพสูงจำนวนมากร่วมกับกล้องจับภาพและ AI ทำให้หุ่นยนต์สามารถหลบหลีกสิ่งกีดขวางและอันตรายต่าง ๆ ได้ด้วยตัวมันเองบรรลุผลสำเร็จ

หุ่นยนต์ส่งของ Panasonic โลจิสติกส์

ผู้ใช้หนึ่งคนควบคุมหุ่นยนต์พร้อมกัน 4 ตัวจากทางไกล

ในขั้นถัดไป พานาโซนิคจะเริ่มทดสอบโดยใช้หุ่นยนต์ส่งของขนาดเล็กที่มีความเร็วต่ำร่วมกับระบบบริหารจัดการทางไกล เพื่อให้บริการแพลตฟอร์ม X-Area สำหรับให้บริการด้าน Mobility ภายในพื้นที่จำกัด

อย่างไรก็ตาม หุ่นยนต์เดลิเวอรี่จะสามารถกลายเป็นธุรกิจได้จริงหรือไม่ยังคงมีความท้าทายอีกมาก โดยจากการทดสอบส่งขนมปังที่เพิ่งออกจากเตา ทำให้ผู้ใช้บริการได้รับความพึงพอใจเป็นอย่างมาก แต่ในทางกลับกัน นาย Katsuyoshi Higashijima ผู้จัดการทั่วไปจากแผนก Mobility Solution ได้แสดงความเห็นว่า ยังเป็นกระบวนการที่มีต้นทุนสูง และการลดราคาค่าบริการให้ถูกลงเพื่อเปิดให้บริการจริงจะเป็นความท้าทายของธุรกิจนี้

นอกจากนี้ ในญี่ปุ่นยังประสบปัญหาขาดแคลนแรงงานจำนวนมาก ทำให้จำเป็นต้องมีการพัฒนาเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ผู้ควบคุมสามารถบังคับหุ่นยนต์พร้อมกันได้มากขึ้น อีกทั้งยังมีปัญหาด้านความปลอดภัยอีกด้วย

และท้ายสุด คือการสร้างมูลค่าเพิ่มให้กับธุรกิจ ซึ่งทางบริษัทกำลังพิจารณาใช้หุ่นยนต์เดลิเวอลี่ในธุรกิจอื่น ๆ เพิ่มเติม และอยู่ระหว่างการประเมินความต้องการต่าง ๆ เช่น นำหุ่นยนต์ไปใช้ในงานรักษาความปลอดภัย ไปจนถึงการใช้หุ่นยนต์แทนร้านค้าเคลื่อนที่

นาย Katsuyoshi Higashijima เปิดเผยว่า ปัจจุบันสหรัฐอเมริกาและจีนมีความคืบหน้าในธุรกิจหุ่นยนต์เดลิเวอลี่มากกว่าญี่ปุ่นอยู่หนึ่งก้าว ซึ่งสิ่งนี้เองทำให้ 8 บริษัทญี่ปุ่นตัดสินใจก่อตั้ง “Robot Delivery Association” ภายใต้การสนับสนุนจากภาครัฐ และเชื่อมั่นว่า การแข่งขันในตลาดจะรุนแรงขึ้นในไม่กี่ปีข้างหน้านี้