โตโยต้าคาดยอดขายปี 2026 ทะลุ 50 ล้านล้านเยน แม้โดนภาษีสหรัฐกดกำไร 1.45 ล้านล้านเยน
Toyota Motor คาดการณ์ยอดขายรวมทั้งปีงบประมาณสิ้นสุดมีนาคม 2026 จะอยู่ที่ 50 ล้านล้านเยน เป็นครั้งแรก โดยได้รับแรงหนุนจากยอดขายทั่วโลกที่ยังแข็งแกร่ง โดยเฉพาะในญี่ปุ่นและอเมริกาเหนือ
แม้ต้องเผชิญแรงกดดันจากมาตรการภาษีของสหรัฐ บริษัทสามารถรักษาความสามารถในการแข่งขันผ่านการปรับปรุงต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต สร้างฐานรายได้ที่มั่นคงในระยะยาว
ปรับเพิ่มคาดการณ์รายได้และกำไร แม้กำไรยังหดตัว
โตโยต้าปรับเพิ่มคาดการณ์ยอดขายจากประมาณการเดือนพฤศจิกายน 2025 ขึ้น 1 ล้านล้านเยน เป็น 50 ล้านล้านเยน หรือเติบโต 4.1% จากปีก่อน
ขณะที่กำไรจากการดำเนินงานคาดอยู่ที่ 3.8 ล้านล้านเยน ลดลง 20.8% YoY แต่เพิ่มขึ้นจากประมาณการเดิม 4 แสนล้านเยน
บริษัทได้ปรับสมมติฐานอัตราแลกเปลี่ยน โดย
- ดอลลาร์สหรัฐ: 150 เยน/ดอลลาร์ (ลดลง 4 เยน)
- ยูโร: 174 เยน/ยูโร (ลดลง 5 เยน)
ภาษีสหรัฐกดดันกำไร 1.45 ล้านล้านเยน แต่มีปัจจัยบวกช่วยชดเชย
ผลกระทบจากภาษีของสหรัฐคาดว่าจะกดดันกำไรจากการดำเนินงานตลอดปีประมาณ 1.45 ล้านล้านเยน
อย่างไรก็ตาม มาตรการปรับปรุงต้นทุน การเพิ่มประสิทธิภาพการขาย รวมถึงรายได้จากธุรกิจ Value Chain (VC) เช่น
- บริการหลังการขาย
- รถยนต์มือสอง
- อะไหล่
คาดว่าจะช่วยหนุนกำไรราว 9 แสนล้านเยน ช่วยลดแรงกดดันด้านกำไรลง
ผลประกอบการ 9 เดือนแรก โตต่อเนื่อง แม้กำไรลดลง
ผลประกอบการช่วงเมษายน–ธันวาคม 2025
- รายได้: 38.876 ล้านล้านเยน (+6.8% YoY)
- กำไรจากการดำเนินงาน: 3.1967 ล้านล้านเยน (–13.1% YoY)
การเติบโตของยอดขายทั่วโลก ประกอบกับการลดต้นทุนและการปรับราคา ช่วยให้บริษัทสามารถรักษาระดับผลประกอบการได้ในระดับสูง
รถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดเป็นแรงขับเคลื่อนหลัก
ยอดขายทั่วโลก (รวม Lexus) อยู่ที่ 8.02 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 3.4% YoY
สัดส่วนรถยนต์ไฟฟ้า (Electrified vehicles) เพิ่มขึ้นเป็น 46.9% โดยมีรายละเอียดสำคัญ ได้แก่
- รถยนต์ไฮบริด (HV): 3.459 ล้านคัน (สัดส่วนหลัก)
- รถยนต์ไฟฟ้า (BEV): 164,000 คัน (+49.8% YoY)
ความต้องการในอเมริกาเหนือและจีนยังคงแข็งแกร่ง โดยเฉพาะในกลุ่มรถยนต์ไฮบริด
เดินหน้าลดจุดคุ้มทุน เสริมความแข็งแกร่งระยะยาว
โตโยต้ามุ่งลดจุดคุ้มทุน (Break-even point) เพื่อรองรับความผันผวนของสภาพแวดล้อมธุรกิจ เช่น มาตรการภาษีหรือความเสี่ยงเศรษฐกิจ
โดยบริษัทจะขับเคลื่อนองค์กรผ่าน
- การลดต้นทุน
- การเพิ่มรายได้จาก Value Chain
- การควบคุมต้นทุนคงที่
เพื่อเสริมความสามารถในการแข่งขันและสร้างฐานกำไรที่ยั่งยืนในระยะยาว
ที่มา: Nikkan Kogyo Shimbun
บทความยอดนิยม 10 อันดับ
- ไทยตั้งเป้าผลิตยานยนต์ปี 2569
- 18 ค่ายเครื่องจักรกลคาดปี 2569
- เปิด 10 อันดับธุรกิจดาวรุ่ง ปี 2569
- วิธีวิเคราะห์และลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในห่วงโซ่อุปทาน
- CMM คืออะไร? Ultimate Guide สำหรับโรงงานอุตสาหกรรม (2569)
- ถอดรหัสอนาคตการรีไซเคิลแบตเตอรี่ EV
- “ยานยนต์ไร้คนขับ” กับทิศทางการเติบโตในปี 2022-2045
- ยอดขายรถยนต์ 2568
- สถิติส่งออกกลุ่มยานยนต์และชิ้นส่วนไทยปี 2568
- ยอดจดทะเบียนใหม่ยานยนต์ไฟฟ้า 2568
อัปเดตข่าวทุกวันที่นี่ www.mreport.co.th
Line / Facebook / X / YouTube @MreportTH
