จุดเปลี่ยนของอุตสาหกรรมอีวี มาเร็วกว่าที่คิด

อัปเดตล่าสุด 8 พ.ย. 2567

นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมกล่าวว่า ตลาดยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ชั้นนำกำลังมุ่งหน้าสู่จุดเปลี่ยนสำคัญ EVs จะมีราคาถูกกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมัน คาดว่าการเปลี่ยนผ่านจะเกิดขึ้นเร็วที่สุดในปีนี้ในยุโรป และถัดไปปี 2025 ในจีน ปี 2026 ในสหรัฐอเมริกา และปี 2027 ในอินเดีย สำหรับรถยนต์ขนาดกลาง และเร็วกว่านั้นสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก

Advertisement

วันที่ 26 ตุลาคม 2567 - เซาท์ไชน่ามอร์นิ่งโพสต์เผยว่า ชาวจีนต้อนรับ SU7 ของ Xiaomi ด้วยความกระตือรือร้นนับตั้งแต่เริ่มส่งมอบในช่วงต้นเดือนเมษายน ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 215,900 หยวน (30,347 ดอลลาร์สหรัฐ) Xiaomi ขายได้ 70,000 คัน ระหว่างเดือนเมษายนถึงกันยายน

Xiami SU7 เปิดจองในจีนเริ่มต้น 1.1 ล้านบาท ถูกกว่า Tesla Model 3

“เราเลือก Xiaomi เพราะมันเป็นแบรนด์เทคโนโลยีผู้บริโภคที่รู้จักกันดีอยู่แล้ว และมีเงินสดสำรองที่แข็งแกร่งเพื่อให้มั่นใจว่าจะสามารถอยู่รอดได้ในตลาดที่มีการแข่งขันสูง” Nick Lai นักวิเคราะห์จาก JPMorgan กล่าว “ข้อได้เปรียบเหล่านี้เป็นสินทรัพย์ที่หาได้ยากสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในจีน”

Xiaomi เปิดตัว SU7 ในปลายปี 2023 สามปีหลังจากประกาศว่าจะก้าวเข้าสู่ธุรกิจ EV รถยนต์คันนี้ ซึ่งเป็นคู่แข่งกับ Tesla Model 3 ผู้นำตลาด มีระยะขับขี่ 700 กิโลเมตร

อย่างไรก็ตาม Xiaomi กล่าวในเดือนสิงหาคมว่า หน่วยธุรกิจ EV จะใช้เวลาในการทำกำไร เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายมหาศาลสำหรับการวิจัยและพัฒนา (R&D) รวมถึงการตลาด

หน่วยธุรกิจ EV ของผู้ผลิตสมาร์ทโฟนรายใหญ่อันดับสามของประเทศ อาจขาดทุนสุทธิ 4.1 พันล้านหยวน หรือ 68,000 หยวนต่อคันในปี 2024 Citigroup ประมาณการในเดือนเมษายน สำหรับรายงานผลประกอบการไตรมาสที่สอง Xiaomi กล่าวว่า มีเป้าหมายส่งมอบ SU7 จำนวน 120,000 คันในปีนี้

รถ SU7 คันนี้ มีรูปลักษณ์ที่เพรียวบางและประสิทธิภาพระดับรถสปอร์ต ใช้พลังงานจากมอเตอร์ไฟฟ้า HyperEngine ของ Xiaomi และแบตเตอรี่จาก Contemporary Amperex Technology ของจีน นอกจากนี้ยังมีระบบขับขี่อัตโนมัติ ซึ่งเป็นชุดเซนเซอร์และระบบปัญญาประดิษฐ์ที่ทำงานร่วมกันเพื่อมอบคุณสมบัติการขับขี่อัตโนมัติมากมาย SU7 ยังสามารถเชื่อมต่อกับเครื่องใช้ในบ้าน ทำให้ผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารสามารถเปิดเครื่องปรับอากาศที่บ้านเมื่อรถเข้าใกล้ได้

อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ EV ที่ขยายตัวและเทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้น

การเปลี่ยนผ่านที่รวดเร็วเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ โมดูลแบตเตอรี่ที่ให้ระยะขับขี่ 500 กิโลเมตร คิดเป็นประมาณ 40% ของต้นทุนรวมของ EV เมื่อสามปีก่อน แต่สัดส่วนลดลงเหลือ 30% ตามที่ผู้บริหารระดับสูงของ Suzhou Hazardtex ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์แบตเตอรี่เฉพาะทางกล่าว

เซนเซอร์ Lidar ซึ่งใช้ลำแสงเลเซอร์ในการวัดระยะทางเพื่อให้รถยนต์ที่มีความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติสามารถสร้างแผนที่ที่แม่นยำของวัตถุรอบตัวก็มีราคาถูกลงเช่นกัน David Li Yifan ซีอีโอของ Hesai Group ของจีน หนึ่งในผู้ผลิตอุปกรณ์รายใหญ่ที่สุดของโลก กล่าวว่า ราคาลดลงเหลือเพียงไม่กี่ร้อยดอลลาร์จากหลายพันดอลลาร์เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา

คาดการณ์การผลิตยานยนต์ไร้คนขับทั่วโลกปี 2045

Soh Weiming ผู้ก่อตั้งและประธานของ BeyonCa ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสตาร์ทอัพของจีน กล่าวว่า “นี่เป็นเวลาที่ดีที่สุดในการเข้าสู่ตลาด EV ด้วยส่วนประกอบที่ดีเหล่านี้จากซัพพลายเชน”

ในส่วนของ BeyonCa กำลังมุ่งมั่นที่จะเอาชนะ BMW และ Mercedes-Benz โดยพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียม

Soh ซึ่งเป็นผู้บริหารระดับสูงของ Volkswagen ในจีนมานาน 16 ปี กล่าวว่า นอกเหนือจากการออกแบบและประกอบยานพาหนะแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องให้ความสำคัญกับการวางตำแหน่งและแบรนด์เป็นอันดับแรกเพื่อโดดเด่นในตลาดที่แออัด

อุตสาหกรรม EV กำลังผลิตโมเดลขั้นสูงที่น่าประทับใจ

Lian Yubo นักวิทยาศาสตร์และวิศวกรยานยนต์หัวหน้าของ BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของโลก กล่าวว่า นวัตกรรมด้านมอเตอร์ ช่วงล่าง และห้องโดยสารจะกำหนดอนาคตของการเคลื่อนที่

“ยานพาหนะจะถูกเปลี่ยนเป็นพื้นที่สำหรับการทำงานและความบันเทิง ดังนั้นจึงปรับเปลี่ยนความสัมพันธ์ระหว่างผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และยานพาหนะ รถยนต์ในอุดมคติจะฉลาดขึ้น เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมยิ่งขึ้น และสามารถมอบความสะดวกสบายให้กับผู้ใช้รถยนต์ได้มากขึ้น”

ผู้ซื้อมีความเชื่อมั่นทำให้รถยนต์ไฟฟ้าขายดีกว่ารถยนต์ใช้น้ำมันเบนซินตั้งแต่เดือนกรกฎาคมในจีน ซึ่งเป็นตลาด EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลก เนื่องจากเงินอุดหนุนของรัฐบาลและส่วนลดที่สูงส่งเสริมยอดขาย

รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEVs) และรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด (PHEVs) จำนวน 1.12 ล้านคันถูกส่งมอบให้กับลูกค้าในเดือนกันยายน เพิ่มขึ้น 50.9% เมื่อเทียบปีต่อปี รถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็น 53.3% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมดทั่วประเทศจีน ตามข้อมูลของ CPCA China Passenger Car Association (CPCA)

ในตลาดที่คึกคักนี้ คาดว่าผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า 50 รายของจีนจะเปิดตัวโมเดลใหม่มากกว่า 50 รุ่นในปีนี้ โดยใช้เงินหลายพันล้านหยวนในการวิจัยและพัฒนา รวมถึงค่าใช้จ่ายด้านการตลาด ตามที่ Suolei บริษัทที่ปรึกษาในเซี่ยงไฮ้กล่าว

แต่มีเพียงไม่กี่รายที่จะสร้างยอดขายเพียงพอเพื่อชดเชยต้นทุนการพัฒนา ในปัจจุบัน มีเพียง BYD และ Li Auto เท่านั้นที่ทำกำไรได้

ในเดือนเมษายน Goldman Sachs ประมาณการว่า ความสามารถในการทำกำไรของทั้งอุตสาหกรรม EV ของจีนอาจติดลบในปีนี้ หาก BYD ลดราคาอีก 7% หรือ 10,300 หยวน จากราคาขายรถยนต์ของบริษัท

รายงานของ CPCA เมื่อต้นเดือนนี้เผยว่า บริษัทต่าง ๆ ได้เพิ่มส่วนลดไปสู่ระดับที่ไม่เคยปรากฏมาก่อนในปีนี้เพื่อดึงดูดผู้ซื้อ ทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับกำลังการผลิตส่วนเกิน ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าลดราคาโมเดล 124 รุ่นเป็นประวัติการณ์ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกันยายน เกินกว่า 97 รุ่นที่ลดราคาในปี 2023

สงครามราคาได้จุดชนวนความกังวลเกี่ยวกับความยั่งยืนของตลาด EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลก เนื่องจากนักวิเคราะห์คาดการณ์ว่า ผู้เล่นที่ประสบความสำเร็จน้อยในตลาดหลายสิบรายจะถูกผลักออกไป เนื่องจากการแข่งขันทวีความรุนแรงขึ้น

He Xiaopeng ซีอีโอของ Xpeng กล่าวเมื่อปีที่แล้วว่า จะมีผู้ผลิตรถยนต์เพียง 8 รายเท่านั้นที่จะยังคงอยู่ภายในปี 2027 เนื่องจากผู้เล่นรายย่อยจะไม่สามารถอยู่รอดได้

Jochen Goller สมาชิกคณะกรรมการบริหารของ BMW กล่าวว่า “คุณอาจโต้แย้งได้ว่าลูกค้ามีความสุขเพราะพวกเขาเดิมพันว่าจะได้รถยนต์ราคาถูก ปัญหาคือ บางครั้งพวกเขาไม่รู้ว่าแบรนด์รถยนต์ที่พวกเขากำลังซื้อจะยังคงอยู่หรือไม่ในอีกสองปีข้างหน้า”